Meine Reise auf dem schmalen Grat zwischen Genie und Wahnsinn...

... mit dem Autoradio!


Fangen wir mal von vorne an.

Seit Mitte Februar bin ich (stolzer) Besitzer eines Mazda 323.

Dummerweise ist das Radio da drin totaler Schrott gewesen, hatte grade mal einen Kassettenspieler und ne ANALOGE Sendersuchleiste inklusive Drehknopf...


Also, was macht man?
Genau, man fährt nach Frankfurt innen Conrad und kauft sich ein Neues; in meinem Fall ein Kenwood (für die, die es genau wissen wollen: Ein Kenwood KDC-W4044UA).
Mit dem Teil unterm Arm fährt man dann wieder heim, setzt sich in sein Auto und schmeißt erstemal das alte Zeugs da raus,
schneidet sich an dem alten Rahmen und hackt sich beim Entfernen von eben diesem fast die Finger ab; aber das alte Teil is draußen.

So, jetzt einfach das neue Ding da angeschlossen und fertig...DENKSTE! ! !

Weil da mein gutes Töff von vor 1990 is fehlen die ISO-Stecker.

OK, kein Problem, kauf ich die Dinger am Montag und gut.

Gedacht, getan.
Mit den ISO-Steckern inner Tasche dann zum Auto und siehe da, es passt alles.

Man freut sich schon, schmeißt die Karre an und das Radio hat nix Besseres zu tun als erstema ein "PROTECT" auszuspucken.

Leicht frustriert kram ich die Anleitung hervor und guck ma was das Ding da von mir will.

Zitat:
PROTECT(Blinken):

Die Lautsprecherverkabelung weist einen Kurzschluss auf oder berührt das Fahrzeugchassis; aufgrund dessen wird die Schutzfunktion aktiviert.

=>Schließen Sie das Lautsprecherkabel ordnungsgemäß an oder isolieren Sie es ab und drücken Sie dann die Rückstelltaste. Erlischt die Anzeige "PROTECT" nicht, wenden Sie sich an den Kundendienst.

Ah ja, denk ich mir und mach den Scheiß wieder aus.

Da ich eh noch 2 Cinch-Stecker hatte und mir gedacht habe, wenn das Ding schon Cinch-Ausgänge hat warum soll ich die dann nich auch nutzen? rob ich die Lautsprecherkabel wieder raus, renn innen Keller, finde nach etwa 40 Minuten den Lötkolben und mach mich zurück zum Auto.

Lautsprecherkabel abisolieren und Cinch-Stecker angelötet,eine geraucht, den Kram angeschlossen und Radio wieder angeschaltet und siehe da, es funktionierte. Wenn auch ziemlich leise; da es aber schon Abend war hatte ich keinen Bock mehr an der Kiste rumzubasteln.


Neuer Tag, neues Glück!

Erstmal (auf Hinweis von Kollege O.) im Conrad neue Lautsprecherkabel gekauft, und die dann etwas später durchs Auto gelegt (gezerrt wäre ein besserer Ausdruck) und darauf geachtet, dass weder die Isolierung des Kabels beschädigt wird, noch dass das Kabel das Chassi berührt; Kabel wieder an Radio angeschlossen und angeschaltet.

PROTECT, Reset, PROTECT.

Das is jezz aber nich soo toll...

Radio ausgebaut, eingepackt und am nächsten Tag mitgenommen und Probehalber bei nem Kollegen eingebaut.

Läuft einwandfrei.

Also wieder heim, dem Vadder in die Hand gedrückt und gesagt: "Hier, du hast mehr Ahnung als ich, guck ma bitte."

Vadder bastelt 2 Tage dran rum und meint dann, Radio sei kaputt.

Was macht man?
Richtig, man packt den Schrott wieder zusammen, trägt ihn am nächsten Tag zum Conrad und schildert das Problem.

Die überprüfen das Radio, es funktioniert;
Und dann fragt da einer: "In was für ein Auto wollen Sie das Radio denn einbauen?" Ich nenn Marke, Typ und etwaiges Baujahr... UND DER TYP KRIEGT NEN LACHANFALL!

Nach gefühlten 3 Stunden beruhigt der Heini sich wieder un erklärt mir, dass Mazda ganz gerne ma Probleme bei sowas macht und man einen Spezial-Adapter benötigt. Diesen drückt er mir dann auch in die Hand und trollt sich. Ich guck auf den Preis und krieg fast nen Herzkasper, während ich nur mit Mühe der Versuchung widerstehen kann ihm das Teil in den Rücken zu pfeffern...

Ich leg also 25 Öcken für das bischen Kupfer mit Plastik hin und mach mich heim.
Weil aber keine Lust da jezz an der Kiste rumzuschrauben dem Vadder uffn Tisch gelegt. Der is Morgen sowieso daheim, kann er ja machen.

Das witzige Geschraube und Gebastel geht dann erstmal so weiter bis zum Montag letzter Woche(Datum war der 16.3.).
Ich komm vonner Arbeit heim und schlepp mich in die Garage... und hör Musik! Aus meinem Auto!

Jubel, Trubel, Heiterkeit!

Ich war seeehr zufrieden und das Thema war abgeschlossen.
























Bis zum Mittwoch...

Da spuckt mir das Scheißteil nämlich schon wieder "PROTECT" aus.

Also, wieder zum Schraubenzieher gegriffen und alles mögliche überprüft.
Nix, funktioniert alles wunderbar.
Bleibt die Frage: "was passt den diesem Mistding jezz nich?"
Vadder auch nochma drangesetzt und das Ergebnis blieb das Gleiche.

Nach allgemeiner Ratlosigkeit hab ich dann eine Mazda Werkstatt gesucht. Gefunden hab ich auch recht schnell eine, nur als ich dann mitteilte, dass das Auto vor 1990 gebaut wurde war schon wieder Ende Gelände.
Bis ich dann (endlich) eine in Mannheim finde, die auch noch an Originalersazteile kommt.

Also setz ich mich Freitag in mein Auto und das Erste, was mir auffällt is dieser beißende Geruch.


MARDER!


Meine Stimmung war eh schon auf dem Nullpunkt, aber jezz war ein Punkt erreicht an dem der totale Ausraster gefährlich nahe war...

Das Kabelsuchen begann. Nach etwa 2 Stunden hab ich die angenagte Stelle dann auch gefunden und mit gefühlten 300 Meter Isolierband wieder geflickt. Allerdings wars dann zu spät um noch nach Mannheim zu fahren.


So, gestern dann nach Mannheim gerast... UND WAS ERZÄHLT MIR DIESES WESEN IN DER WERKSTATT???
"Wir sind hier nur für Motorprobleme zuständig, damit hätten Sie nach Dietzenbach gemusst..."

Ich verschluck also meinen Kommentar und begeb mich im Tiefflug nach Dietzenbach.
Der nette Herr in Dietzenbach versichert mir, dass er es bis morgen zum Laufen bringt und schickt mich heim.

Ich also voller Vorfreude heute dahin,

und bekomm mitgeteilt, dass die radiointerne Endstufe (vermutlich vom Werk aus) Defekt ist und ich deshalb immer diese Anzeige erhalte.

Naja, morgen bin ich wieder im Conrad...


Um Spott und Hohn wird gebeten